中新網(wǎng)杭州3月27日電(記者 趙曄嬌 實(shí)習(xí)生 廖式映)27日，記者從“讓城市更有序”城市公共自行車(chē)研討論壇上了解到，杭州公共自行車(chē)也將借助“互聯(lián)網(wǎng)+”推出無(wú)樁共享單車(chē)，實(shí)現(xiàn)城市有樁公共自行車(chē)和無(wú)樁共享單車(chē)互聯(lián)互通，緩解商業(yè)共享單車(chē)管理失衡的難點(diǎn)痛點(diǎn)。

據(jù)悉，共享單車(chē)是當(dāng)下最熱的詞匯之一，戴上互聯(lián)網(wǎng)的光環(huán)之后，短時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)各大城市紛紛冒了出來(lái)。而杭州作為中國(guó)城市公共自行車(chē)的發(fā)源地，城市公共自行車(chē)在杭州已經(jīng)走過(guò)了9個(gè)年頭，8萬(wàn)多輛“小紅車(chē)”在杭州隨處可見(jiàn)，公共自行車(chē)的“杭州模式”還在全國(guó)200多個(gè)城市成功復(fù)制。

對(duì)于城市公共自行車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)無(wú)樁共享單車(chē)在杭州的“共處”現(xiàn)象，杭州市公共交通集團(tuán)副總經(jīng)理章賢春表示，公共自行車(chē)的出現(xiàn)，極大滿足了人們的日常出行，但由于借車(chē)還車(chē)均要依靠停車(chē)樁，因此在一定程度上限制了車(chē)輛的便利性和可達(dá)性。所以，當(dāng)隨借隨還的無(wú)樁共享單車(chē)一經(jīng)亮相，便引來(lái)眾人的爭(zhēng)相體驗(yàn)。

然而，共享單車(chē)雖然在便利性、可達(dá)性上有所提升，卻又面臨著亂停亂放、維修保潔、車(chē)輛安全、無(wú)序管理的難題，隨借隨還在一定程度上演變成了隨借隨扔，由此也引起業(yè)界和社會(huì)的熱議、反思。

針對(duì)上面提到的狀況，公共自行車(chē)系統(tǒng)“杭州模式”的承建商——杭州金通公共自行車(chē)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“金通科技”)在論壇上展示了有樁互聯(lián)，無(wú)樁有站的新模式。

參加論壇的專業(yè)人士普遍認(rèn)為這種新模式將有效規(guī)避無(wú)樁共享單車(chē)的“弊端”，又拓展了有樁共享單車(chē)的便利性。“政府背景下的共享單車(chē)在產(chǎn)品質(zhì)量、信息安全、交易誠(chéng)信、社會(huì)責(zé)任這些方面都將更有利于城市單車(chē)的有序發(fā)展。”香港鳳凰國(guó)際鳳凰學(xué)府常務(wù)副校長(zhǎng)、浙江大學(xué)管理學(xué)院EDP中心特聘教授徐小軍在論壇上如是評(píng)價(jià)這種新模式。

而對(duì)于杭州城市公共自行車(chē)新模式的未來(lái)發(fā)展，金通科技總裁張立強(qiáng)介紹說(shuō)：“在資本資金到位的情況下，我們將用半年到一年的時(shí)間，對(duì)現(xiàn)有杭州‘小紅車(chē)’進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，配備智能鎖，支持掃碼租車(chē)和刷卡租車(chē)，并在電子圍欄中實(shí)現(xiàn)無(wú)樁停車(chē)，破解還車(chē)難痛點(diǎn)同時(shí)解決有序停放的大問(wèn)題。”