9月19日，北京市交通委發(fā)布共享單車新政配套文件，規(guī)范共享單車發(fā)展。文件首次明確每輛共享單車應該具備唯一編碼，車輛使用三年應更新或報廢。車輛停放方面，要求臨街單位“門前三包”責任區(qū)，實現自行車停放區(qū)應設盡設。對于承租人，要求企業(yè)運營平臺應限制不滿足信用條件的承租人租用車輛。

使用

共享單車使用周期三年

9月19日，北京市交通委發(fā)布共享單車新政配套文件，《共享自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）和《自行車停放區(qū)設置技術導則》(以下簡稱《導則》)。

《規(guī)范》對共享自行車車輛標準、企業(yè)運營和政府監(jiān)管平臺、信息系統(tǒng)安全等進行全面規(guī)范。《導則》要求，自行車停放區(qū)的設置遵循“市級統(tǒng)籌，區(qū)級主責”的原則，由各區(qū)在綜合考慮停車需求和場地實際條件等，不影響行人和車輛通行的基礎上設置自行車停放區(qū)。

《規(guī)范》首次明確要求每輛車應在車架前管處打永久性標記（鋼印），且鋼印清晰，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。

同時，每輛共享自行車出廠前應經生產廠質量檢驗部門檢驗合格，對首次投入共享自行車服務的新車型須有合格的型式檢驗報告；對已經投入運營的共享自行車，每個車型按生產批次應每年定期進行存量車復檢，不合格產品批次應全部召回。

針對日常使用的車輛，企業(yè)應當對共享自行車進行周期性整備，投入運營的共享自行車完好率應不低于95%。

停放

八種情況禁設自行車停放區(qū)

依據《導則》，自行車停放區(qū)的設置應遵循“市級統(tǒng)籌，區(qū)級主責”的原則，在不影響行人和車輛通行的基礎上，利用臨街單位“門前三包”責任區(qū)、機非隔離帶、行道樹設施帶和綠化設施帶，就近靈活地設置自行車停放區(qū)，實現自行車停放區(qū)應設盡設。在停放區(qū)內，無論是共享自行車還是私人自行車，均應按照停放朝向，整齊有序停放。

此外，《導則》中明確了八種禁止設置自行車停放區(qū)的情形，包括占用車行道、消防通道、盲道空間，影響正常生產生活秩序的區(qū)域，影響通行安全、集散安全的區(qū)域等。

除設置自行車停放區(qū)外，《導則》中提出，新建的交通樞紐、公交場站、軌道交通車站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場所應按標準配建充足的自行車停車位。已建的交通樞紐、公交場站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場所的配建自行車停車位不得挪作他用，如不足，應在用地范圍內擴建。

關于自行車停放區(qū)的設置形式，《導則》中明確，應采用地面劃線形式，如場地受限則應建設立體停車設施。

承租人

企業(yè)應限制不滿足信用條件的人租車

在承租人和企業(yè)信用體系建設方面，《規(guī)范》規(guī)定企業(yè)運營平臺應建立承租人信用體系，說明加減分規(guī)則；應記錄承租人違規(guī)停車等不良行為和承租人被執(zhí)法部門處罰記錄；對不滿足信用條件和不符合使用條件的承租人要采取措施，限制其租用車輛。

政府組織對企業(yè)運營服務質量進行考核評價，公示考核成績，并將企業(yè)考核結果納入政府監(jiān)管和行業(yè)信用系統(tǒng)。

關于車載衛(wèi)星定位裝置和智能終端,《規(guī)范》明確車輛應安裝衛(wèi)星定位裝置，綜合國內外衛(wèi)星定位裝置的精度現狀水平和企業(yè)車輛安裝情況，規(guī)定共享自行車衛(wèi)星定位裝置精度誤差應≤15m。對智能終端也提出具備采集車輛位置、時間、車鎖開關狀態(tài)等信息，并將其上傳至企業(yè)運營平臺的功能,為規(guī)范停放秩序、科學合理運營提供技術支撐。