昨（21）日起，全國鐵路實施新的列車運行圖，京滬高鐵“復興號”同步提速，7對動車組率先實現時速350公里運營。記者從北京鐵路局獲悉，提速后，票價暫保持不變，京滬高鐵全程將縮短30分鐘，控制在4個半小時左右。

7對“復興號”實現時速350公里

據北京南站新聞發言人梁兆玉介紹，9月21日起，北京南至上海虹橋開行7對“復興號”中國標準動車組，按照每小時350公里運行，車次分別為：北京南至上海虹橋的G1、G3、G5、G7、G9、G13、G17次列車；上海虹橋至北京南的G2、G4、G6、G8、G10、G14、G18次列車。京滬之間全程運行壓縮時間近30分鐘，控制在4個半小時左右。

提速后，“復興號”票價暫未調整。“目前復興號列車二等座553元，一等座933元，商務座1748元，與現有和諧號保持一致。”北京南站新聞發言人梁兆玉表示，乘客無法從價格上判別是否為復興號，但可通過車次信息和發車時間判斷所乘坐的是否為復興號。

據悉，提速首日，北京至上海間的復興號車票已經全部售罄。

行駛中每兩小時進行一次檢查

為確保列車在350公里時速下仍然安全平穩運行，復興號在安全方面下了不少工夫。G1列車隨車機械師謝振宇告訴記者，發車前，隨車機械師要對列車進行格外細致的安全檢查，“從車底排障器到車頭雨刷，車頂關鍵高壓部件受電弓到車廂兩側的壓力波傳感器都要一一仔細檢查。”

“發車前每8節車廂需檢查15分鐘，行駛中則每兩個小時檢查一次。一旦出現險情，機械師和司機都會在第一時間收到反饋，立即進行處置。” 謝振宇說。

據中國鐵道科學研究院研究員張波介紹，“復興號上共有2500多個監測點，比和諧號多出500余個，可監測內容達1500多項。”張波說，監測內容主要分為溫度和速度兩類，對列車的走行部狀態，軸承溫度，車內設施等進行全面監控。

截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.72億人次。其中，北京鐵路局累計運送旅客1.54億人次，占總運送量的22.9%；由2011年開通初期的日均發送3.9萬人次，穩步增長至2017年的日均9.6萬人次。