拜騰汽車總裁兼聯合創始人戴雷：

汽車產品的智能性重于性能

回顧一百年的歷史，汽車一直都以速度為榮，追求更優秀的動力和操控。但我們相信，未來的產品會不一樣，智能將重于性能，生活將取代駕駛。

我們在CES上成功發布了第一款車型Concept。可以看到，我們產品的特點，包括先進的手勢控制功能等，所有的設計都圍繞一個核心理念，即打造新型的智能終端。

我們希望表達的核心理念，是用數字力量取代傳統馬力。我們改變了一些傳統的汽車設計元素，比如用攝像頭代替了后視鏡。另外，在車身安裝了臉部識別攝像頭，可以識別用戶信息打開車門。坐進車內就像進入了一個高科技數字空間。

我們還設計了一個帶觸控屏的方向盤，駕駛員可以很方便的通過這個小屏幕來控制大屏，也可以操控導航、調節座椅等等。最有特點的是手勢交互功能，在車內任何一個位置都可以用簡單的手勢控制大屏。

另一項關鍵功能，是拜騰Life數字云平臺，是連接應用程序、數據和智能設備終端的開放式平臺，可以提供四個重要模塊的服務，包括健康、通信、娛樂和互動。

娛樂功能也是必不可少的，拜騰Life可以連接你的所有設備，無論是平板電腦、智能手機或者智能手表。

我們希望大家的互聯體驗不僅快而且安全，拜騰已經成立了數據安全中心進行自主研發，保證車輛內部以及和云端連接的數據安全。拜騰是一臺智能互聯設備，是一間豪華的起居室、也是一輛純電動汽車，我們能滿足每一個家庭第一輛汽車的各種要求。

我們堅信，電動化、互聯化、自動駕駛、共享出行的發展方向是正確的，在目前完整的產品里就體現了我們的未來出行，對用戶思維、對數字生活方式以及對豪華車的理解。未來，我們還會不斷完善各個功能的細節，推進產品量產，真正改變過去100多年人們與汽車的交互方式，創造“時刻樂行”的出行體驗。

小鵬汽車董事長何小鵬：

電動汽車公司需要有互聯網基因

今天規模品質化的電動汽車是所有造車公司非常重要的基礎，但是我們相信創新以及將來的出行運營才是我們能夠從大到強的關鍵因素。小鵬汽車認為，一個新的造車公司，一個面向未來的造車公司需要具備四個核心要素。

第一，新的公司需要有互聯網基因。管理團隊需要有來自于互聯網、整車、科技等行業的優秀人才。此外，今天我們所講的所有模式中，產品設計都是以銷售為導向的。我們應該挖掘用戶真正的需求，思考用戶的數據，用戶的迭代。

第二，一定不能僅僅以利潤為導向。我個人認為未來五年左右，新能源汽車在中國很難有利潤，更別說有規模利潤。但是如果看向未來，我們每一年的投入都有可能在將來換取更大的收入，如果以當前補貼，當前政策來獲取利潤，我不認為在未來能夠完成從大到強的轉換。

互聯網基因里一個很重要的因素就是人。合理的機制、更好的激勵政策，可以讓很多有能力的人聚在一起。此外，一定要自主研發互聯網技術，因為所有的汽車制造企業都是科技企業。核心不僅僅在電動制造，一定還有軟件，運營能力。在過去的整車供應鏈里，可以看到不同的零件，不同的供應商可以很容易耦合，但未來是互聯的時代，是自動駕駛的時代。信息是要連通的，數據是要流轉的，在這種情況下，如果不投入巨大的人力做自主研發，獲得未來的核心價值將非常困難。

第三，用戶參與。需要思考用戶的數據以及誰是核心用戶。

第四，跨界融合。規模與品質是我們巨大的挑戰，小鵬汽車和很多新造車企業在未來三五年里都要不斷學習，不斷補課。

廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南：

新能源車應加大智能網聯發展

為加快產業園建設以及加快廣汽智能新能源發展，集團去年7月份成立了廣汽新能源公司。廣汽的自主品牌主要包括廣汽乘用車，也就是廣汽傳褀，同時還有一個研究院，現在又多了一個廣汽新能源，共同發展未來汽車。廣汽現在已經跟中移動、華為、騰訊、科大訊飛、南方電網簽了合作協議，共同發展新科技產業。同時，本公司也會進行體制機制創新，打造融資平臺。

我們公司的愿景是成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值的創造者。我們正在建的新能源工廠，占地面積七百多畝，首期投資47億元，預期年產20萬臺，只生產新能源車，2018年底建成。

關于未來新能源的路線，要堅持以EV為主，PHEV為輔的戰略。同時一定要同步加大發展智能網聯。到目前為止，廣汽的插電水平絕對已經達到世界一流水平。在EV方面，我們去年剛剛推出純電動車?，F在我們推出了三款新能源車，包括GE3EV，以及兩款插電車。

智能網聯是成立產業園的核心。我們會在今年實現全無人駕駛車的示范運行。在智能無人駕駛方面，廣汽走得比較靠前，最近很多無人駕駛的比賽，我們都有得獎。