北斗高精度應(yīng)用將像水、電、氣一樣觸手可及、隨需而用

500萬輛營運(yùn)車輛上線，建成全球最大的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計(jì)救助漁民超過1萬人……基于高精度服務(wù)，北斗已用于精細(xì)農(nóng)業(yè)、危房監(jiān)測、無人駕駛等領(lǐng)域。目前，北斗已在公安、交通、漁業(yè)、電力、林業(yè)、減災(zāi)等行業(yè)得到廣泛使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國航天科工三院航天科技股份有限公司開發(fā)的各類北斗終端及運(yùn)營平臺(tái)，已經(jīng)為全國22個(gè)省市、超過35萬輛客貨運(yùn)車、遠(yuǎn)洋漁船等提供服務(wù)。

通過采用北斗定位導(dǎo)航、傳感、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、控制、智能等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)道路和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面感知，從而構(gòu)建起以車輛為節(jié)點(diǎn)，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和存儲(chǔ)車輛的行駛軌跡、速度、時(shí)間、里程等狀態(tài)信息，可以對(duì)車輛行駛油耗、氣耗數(shù)據(jù)、駕駛員行為數(shù)據(jù)、輪胎情況等進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)、分析，改變駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，優(yōu)化管理運(yùn)輸過程。

特別值得一提的是，利用北斗系統(tǒng)在全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中獨(dú)有的短報(bào)文功能，北斗車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能為車輛提供北斗短報(bào)文通信服務(wù)。在沒有公共通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下，北斗車聯(lián)網(wǎng)的基本定位、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ芸梢苑€(wěn)定運(yùn)行，可以為使用者提供遠(yuǎn)程調(diào)度指揮功能及北斗緊急通信鏈路。特別是在災(zāi)區(qū)移動(dòng)通信中斷、電力中斷或移動(dòng)通信無法覆蓋北斗終端的情況下，就可使用短報(bào)文進(jìn)行通信。

天上數(shù)顆北斗星，地上一張地基網(wǎng)。中國兵器工業(yè)集團(tuán)通過抓總建設(shè)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，構(gòu)建面向大眾與行業(yè)用戶的高精度位置運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，打造自主可控的北斗地基增強(qiáng)“全國一張網(wǎng)”，可以實(shí)現(xiàn)比標(biāo)準(zhǔn)精度更好的北斗高精度應(yīng)用服務(wù)。

據(jù)專家介紹，國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的北斗基準(zhǔn)站接收北斗導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)后，經(jīng)傳輸、處理、修正，針對(duì)用戶不同層次的需求，通過衛(wèi)星、數(shù)字廣播、移動(dòng)通信方式等實(shí)時(shí)播發(fā)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)米級(jí)、分米級(jí)、厘米級(jí)和后處理毫米級(jí)高精度定位服務(wù)。比如，智能手機(jī)中的北斗高精度，可用于汽車的駕駛定位導(dǎo)航；車道級(jí)導(dǎo)航可用于大貨車管理、約車；更高精度毫米級(jí)的應(yīng)用，可以用做建筑變形監(jiān)測、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測，包括泥石流滑坡等。

未來，北斗高精度應(yīng)用將成為像水、電、氣一樣觸手可及、隨需而用的公共服務(wù)產(chǎn)品。

看見“祖國，這里有我”時(shí)，感覺一切都格外有意義

每次傳來北斗任務(wù)圓滿成功的消息時(shí)，中國航天科工集團(tuán)三院304所的北斗任務(wù)軟件評(píng)測團(tuán)隊(duì)總是無比激動(dòng)。這支平均年齡28歲的團(tuán)隊(duì)，是北斗系統(tǒng)的軟件“體檢師”，一直以“啄木鳥”的勁頭把好軟件質(zhì)量關(guān)。

面對(duì)北斗衛(wèi)星研制、發(fā)射周期緊、技術(shù)新、算法復(fù)雜等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)常封閉測試、集中加班，先后發(fā)現(xiàn)了300余處問題和隱患，包括影響導(dǎo)航任務(wù)通信、數(shù)據(jù)采集、姿態(tài)計(jì)算等方面的問題50多個(gè)。

“參與任務(wù)以來，每天都開啟頭腦風(fēng)暴，將軟件的每個(gè)功能和性能印刻在腦海中，秉承‘不輕視一處疑問、不放過一個(gè)問題’的原則，逐行排查代碼可能存在的漏洞。同時(shí)，也親身感受到了軟件測試的價(jià)值和樂趣。”多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)北斗導(dǎo)航、量子衛(wèi)星、暗物質(zhì)衛(wèi)星等軟件評(píng)測的李麗華說。

參與北斗地面系統(tǒng)研制的中國電科20所團(tuán)隊(duì)，平均年齡不到35歲。無論是在試驗(yàn)室、機(jī)房，還是在野外，從漫天黃沙的西北到風(fēng)光旖旎的東南沿海，總有團(tuán)隊(duì)成員的身影。團(tuán)隊(duì)在高原建站時(shí)，海拔超過4500米，氧氣含量嚴(yán)重不足，凜冽的寒風(fēng)像刀子一樣，很多人出現(xiàn)劇烈頭痛、惡心嘔吐等情況。但是，每當(dāng)他們路過高原監(jiān)測站，看見石碑上寫著的“祖國，這里有我”時(shí)，感覺所做的一切都格外有意義。