保車(chē)：

“超載普遍，保車(chē)人也遍布各地”

嚴(yán)格的法規(guī)意味著，超載上路面臨著被查扣的風(fēng)險(xiǎn)。而常年跑車(chē)的兩人并不擔(dān)心，他們深諳“保車(chē)之道”。

“很多地方都有保車(chē)的?！眲⑺山榻B，跟哈市的“保車(chē)”團(tuán)伙類(lèi)似，黑龍江其他地方，甚至其他省份，也有“保車(chē)人”。司機(jī)有了固定的運(yùn)貨路線后，就要搜集沿途各地“保車(chē)人”的聯(lián)系方式，以備不時(shí)之需。

“像我這條路線，幾乎每個(gè)省都要保車(chē)，一趟保車(chē)費(fèi)就要花2000元左右。”劉松稱，由于大貨車(chē)超載過(guò)多，走高速要交很高的超限罰款，甚至卸貨，所以司機(jī)一般會(huì)選擇走國(guó)道或省道。如果途經(jīng)市區(qū)，又隨時(shí)可能會(huì)被交警或路政部門(mén)攔截，面臨罰款、扣分、扣車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)時(shí)候，“保車(chē)人”就起了作用。

“白天如果路過(guò)一個(gè)地市，就得給當(dāng)?shù)氐谋＼?chē)人打電話，他們知道當(dāng)?shù)亟痪膱?zhí)勤情況，會(huì)給我們指定一條沒(méi)有卡口的路線，按照這條路走，就能暢通無(wú)阻。”劉松稱，保車(chē)人會(huì)收一百元至幾百元不等的保車(chē)費(fèi)，一般通過(guò)微信轉(zhuǎn)賬支付。

劉松介紹，保車(chē)人很少露面，靠大貨車(chē)司機(jī)互相推薦招攬生意，時(shí)間久了，大家自然就相信他們了。他也遇到過(guò)“失手”的情況，按照保車(chē)路線行駛卻被交警攔下。他只得再次聯(lián)系保車(chē)人，對(duì)方幫忙聯(lián)系后，罰款降了不少。

保車(chē)在貨車(chē)司機(jī)圈里早已不是秘密。多名司機(jī)告訴記者，貨車(chē)超載是普遍現(xiàn)象，而由此衍生的保車(chē)人也遍布各地。

相比劉松而言，李國(guó)一趟則省下不少保車(chē)費(fèi)。為了躲避執(zhí)法部門(mén)的卡口，他常常開(kāi)夜車(chē)?！耙估锝痪话憔拖掳嗔?，沒(méi)人查也就不用保車(chē)了?！崩顕?guó)稱，其從鶴崗拉煤至河北，運(yùn)氣好的話只需花上幾百元保車(chē)費(fèi)，否則就需要上千元。

通行：

保車(chē)費(fèi)300元等來(lái)“可過(guò)”消息

一周前，李國(guó)的大貨車(chē)從鶴崗裝貨出發(fā)，70噸。如往常一樣，他選擇連夜出省，次日又趁夜穿過(guò)吉林、遼寧地界。

記者跟車(chē)發(fā)現(xiàn)，李國(guó)沿途繞過(guò)高速，大多在國(guó)道上行駛。為了趕路，有的司機(jī)甚至要開(kāi)一整夜。在從黑龍江至河北必經(jīng)的國(guó)道上，來(lái)往大貨車(chē)繁忙。除了路上行駛的大貨車(chē)，李國(guó)還被路面上的坑洼困擾。由于超載大貨車(chē)行駛密集，不少路段都被軋出大坑，這對(duì)本就超負(fù)荷的剎車(chē)系統(tǒng)也是個(gè)考驗(yàn)。

一路上他不停向同行詢問(wèn)“路況”，以確保正常通行，會(huì)車(chē)時(shí)，他還會(huì)向?qū)Ψ剿緳C(jī)比個(gè)手勢(shì)，詢問(wèn)“前方有無(wú)交警”。李國(guó)稱，這些都是大貨車(chē)司機(jī)的常態(tài)，為了避免被交警查扣，只好“躲著走”。

也有躲不掉的情況。“如果白天入市，或者查得嚴(yán)的地方，就得找保車(chē)的了?！比旌?，李國(guó)進(jìn)入河北省秦皇島地界。這里就是他口中“查得嚴(yán)的地方”，也是每趟車(chē)的必“?！敝亍?/p>

李國(guó)在入市前休息一段時(shí)間后，與秦皇島的“保車(chē)人”聯(lián)系，保車(chē)費(fèi)300元，通過(guò)微信轉(zhuǎn)賬支付。數(shù)小時(shí)后，李國(guó)等來(lái)了對(duì)方“可過(guò)”的消息。之后，李國(guó)開(kāi)車(chē)來(lái)到國(guó)道上的省界檢查站前，記者看到，該檢查站有數(shù)名公安和交警指揮。跟李國(guó)預(yù)想的一樣，他的大貨車(chē)駛進(jìn)檢查站通道時(shí)，交警并未攔截。

這一幕李國(guó)經(jīng)歷多次。他說(shuō)，保車(chē)人自稱跟交警有關(guān)系，看到自己的車(chē)牌號(hào)，交警自然視而不見(jiàn)。記者發(fā)現(xiàn)，跟李國(guó)一樣，同一時(shí)段內(nèi)順利通過(guò)該檢查站的超載大貨車(chē)至少三輛。

一路的“算計(jì)”讓李國(guó)感到勞累，他說(shuō)，其實(shí)大貨車(chē)司機(jī)都不喜歡保車(chē)，而是希望每輛車(chē)都能按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)貨。同樣通過(guò)保車(chē)進(jìn)入秦皇島市的貨車(chē)司機(jī)趙海稱，超載會(huì)影響車(chē)況，疲勞駕駛又給司機(jī)加一層風(fēng)險(xiǎn)，這是每個(gè)司機(jī)都不愿意的。

超載、躲避檢查、保車(chē)，這條看似能帶來(lái)“庇護(hù)”的利益鏈，被趙海形容成“惡性循環(huán)”。他解釋說(shuō)，車(chē)主為了多掙錢(qián)選擇超載，而超載就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)降低，運(yùn)費(fèi)低了后車(chē)主就得拉更多貨。出現(xiàn)過(guò)度超載的情況后，司機(jī)就得躲避檢查，從而選擇保車(chē)，有人保車(chē)后，超載就更加肆無(wú)忌憚，“更希望車(chē)主都按標(biāo)噸拉貨，這樣運(yùn)費(fèi)自然就會(huì)升高，用不著保車(chē)了，執(zhí)法也就正規(guī)了?！?/p>

(文中受訪司機(jī)均為化名)

本版采寫(xiě)/新京報(bào)記者 李明 王昆鵬 實(shí)習(xí)生 張贏