回應

立刻整改 老鋼軌將入庫保存

就此事，昨天北青報記者致電中國鐵道博物館文物部，一位負責人解釋說，東郊館這批鋼軌是當年鐵博從廣安門火車站征集而來，如果不是鐵博的征集，肯定就當廢品處理了。但每一根鋼軌有10多米長，目前沒有適當的庫房進行陳放，因此只能露天陳放。前不久他們還在鋼軌下鋪設了石板、枕木等物。就鋼軌“銘文朝上”的問題，這位工作人員坦言，在施工過程中確實存在疏漏，沒有考慮一些細微的因素，他們會立刻進行整改。

這位工作人員還透露，今年他們準備對鐵博東郊館的庫房進行擴建，庫房建成后這些鋼軌都會入庫保存。

觀點

老鋼軌是中國鐵路的歷史物證

對于老鋼軌，鐵路文化學者、《我的京張鐵路》作者王嵬頗有研究。他介紹說，一般情況下，歷史悠久的鐵路和車站，容易發現老鋼軌，譬如京張鐵路、京奉鐵路、京漢鐵路、京門鐵路……很多鋼軌的歷史超過百年。

這些老鋼軌在退休后，很多被再次利用。如廣安門站貨場利用廢鋼軌建設的雨棚柱子，多為一百多年前英、法、德、比利時等國制造；在昌平火車站的道口，發現當標志桿的英國鋼軌(BV&CoLD-1891-I.C.R)，是王嵬發現年代最老的一根鋼軌。像這樣的例子還有很多，可見這些鋼軌依然在發揮余熱，但每當它們的所在地要改造或拆除，通常它們的命運是成為廢舊鋼鐵，最終化為鐵水。少數鋼軌能被國內的一些博物館、鐵路工務段或私人收藏。

前些年，已有多種超過百年的鋼軌被定為三級文物。它們的價值不僅僅在于曾為中國鐵路線服務，它們還是中國鐵路的歷史見證。鋼軌兩側的銘文記載了制造國、制造商、生產年份、鋼軌型號，從這些銘文中可以分析出當時的工程師選擇此鋼軌的目的、鐵路線路情況、中外貿易、使用壽命等非常有價值的歷史信息。

王嵬認為，如果老鋼軌還鋪設在線路上，應作為活著的文物盡量延長它的使用壽命；獲得征集保護的老鋼軌，應該得到妥善的保管，尤其是那些“銘文朝上的老鋼軌”，應及時完善保護措施。

文并攝/本報記者 崔毅飛