案例

銷售“召回車”被判賠3萬

2015年7月，陳先生與利星行望京分公司簽訂了合同，雙方約定，車輛型號E260，車輛總價為人民幣38萬余元，合同簽訂后，陳先生向利星行望京分公司支付了定金。后雙方因車輛是否存在質(zhì)量問題產(chǎn)生爭議，陳先生沒有再向利星行望京分公司支付任何款項，利星行望京分公司也沒有向陳先生交付車輛。

后陳先生提起訴訟，陳先生認(rèn)為，利星行望京分公司、利星行公司及梅賽德斯公司對其存在欺詐行為。利星行望京分公司及利星行公司辯稱，當(dāng)時出售給陳先生的車輛沒有質(zhì)量問題，他們也對車輛進(jìn)行了檢查，他們不認(rèn)可陳先生說法。

二審法院查明，2015年7月24日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗總局發(fā)布《北京奔馳汽車有限公司補(bǔ)充召回部分國產(chǎn)E級汽車》的通報，并說明本次召回范圍擴(kuò)大的原因是：部分車輛的發(fā)動機(jī)艙密封條在某些情況下可能會從發(fā)動機(jī)隔熱板上脫開，脫開后的密封條可能會因接觸到發(fā)動機(jī)的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。陳先生一案中所涉車輛屬于召回車輛。法院最終判處雙方解除合同，汽車銷售公司退還陳先生1萬元，并賠償陳先生3萬元。

“排放門”事件

“排放門”丑聞 奔馳母公司再遭德政府調(diào)查

據(jù)新華社報道，德國《星期日圖片報》14日報道稱，德國豪華車品牌奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測，再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查。

報道稱，此次問題汽車為產(chǎn)自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK220CDI運(yùn)動型多功能汽車。德國聯(lián)邦汽車交通局在2018年發(fā)現(xiàn)這款汽車的柴油發(fā)動機(jī)涉嫌軟件造假，隨即展開調(diào)查。

戴姆勒集團(tuán)一位發(fā)言人當(dāng)天證實，德國聯(lián)邦汽車交通局已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒展開對話，并舉行了聽證會。

德國汽車業(yè)“排放門”丑聞于2015年爆發(fā)。從大眾汽車集團(tuán)開始，寶馬、戴姆勒陸續(xù)被查實通過軟件調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態(tài)下達(dá)標(biāo)，以掩蓋發(fā)動機(jī)在正常行駛狀態(tài)下排放大幅超標(biāo)的真相。

此外，歐盟委員會本月初宣布，經(jīng)調(diào)查證實戴姆勒、大眾和寶馬在2006年至2014年期間，存在非法壟斷柴油發(fā)動機(jī)清潔排放技術(shù)的行為，違反了歐盟反壟斷法規(guī)。

文/本報記者 李濤 戴幼卿 李卓雅 李鐵柱

統(tǒng)籌/蔣朔