崔東樹認(rèn)為，從數(shù)據(jù)來(lái)看，合資品牌與進(jìn)口品牌的情況要好于自主品牌，由于自主品牌車型復(fù)雜，主流自主品牌車型普遍在數(shù)百款以上，數(shù)量規(guī)模相對(duì)較大，所以其達(dá)標(biāo)車型在車型總量中的占比實(shí)際并不高。

“由于與‘國(guó)六’標(biāo)準(zhǔn)類似的歐標(biāo)、美標(biāo)實(shí)施在前，一旦國(guó)內(nèi)開始執(zhí)行‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口品牌與合資品牌只需將符合排放要求的技術(shù)或產(chǎn)品導(dǎo)入即可。”而自主品牌在技術(shù)方面還存在一定差距。

在崔東樹看來(lái)，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自主品牌帶來(lái)的沖擊非常大，一旦實(shí)施，很可能會(huì)造成一些自主品牌的4S店無(wú)車可賣。

“國(guó)五”車購(gòu)買正當(dāng)時(shí)？

但從消費(fèi)者的角度看，有分析認(rèn)為，由于“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行在即，“國(guó)五”車型將會(huì)迎來(lái)較大優(yōu)惠，消費(fèi)者現(xiàn)在購(gòu)入“國(guó)五”汽車正是時(shí)候。

據(jù)媒體報(bào)道，上汽大眾、上汽通用等品牌在通過(guò)向內(nèi)部員工提供優(yōu)惠來(lái)消化“國(guó)五”汽車的庫(kù)存。

為清理庫(kù)存 ，甚至有經(jīng)銷商喊出了“買一送一”的口號(hào)。5月17日，一張由上海冠隆汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)出的“號(hào)外！520超級(jí)品牌日，買一臺(tái)送一臺(tái)，送完為止”的促銷海報(bào)在網(wǎng)上流傳。

該店銷售向《文匯報(bào)》表示，“買一臺(tái)標(biāo)致5008或者4008，就送一輛308或2008，贈(zèng)車的售后服務(wù)和正常購(gòu)買的車沒(méi)有區(qū)別。”

在大促的背后，是難以消化的庫(kù)存壓力。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2018年11月“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”，東風(fēng)標(biāo)致庫(kù)存深度指數(shù)達(dá)到了3.8，高居榜首。2019年一季度，東風(fēng)標(biāo)致母公司神龍汽車?yán)塾?jì)銷售為3.47萬(wàn)輛，同比下滑57.7%。

但“買一送一”的4S店畢竟是少數(shù)，大部分4S店還處于觀望狀態(tài)。“目前店里正在進(jìn)行‘國(guó)五’和‘國(guó)六’車型的切換，從廠家新進(jìn)購(gòu)的車型都符合‘國(guó)六’排放。”河南安陽(yáng)某別克汽車4S店的一位銷售員告訴記者。

目前距離7月1日還有一個(gè)多月時(shí)間，且各省市均給出了2-3個(gè)月的過(guò)渡時(shí)間。上述銷售員告訴記者，現(xiàn)在除了購(gòu)買“國(guó)五”車型可以享受較高優(yōu)惠外，“國(guó)五”車辦理上牌等手續(xù)沒(méi)有限制。

不過(guò)需要注意的是，從2018年開始，國(guó)內(nèi)車市開始進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，為提振銷量，此前4S店已進(jìn)行了多輪價(jià)格下調(diào)。雖然經(jīng)銷商希望能盡快清理“國(guó)五”汽車，但利潤(rùn)空間有限，所以具體優(yōu)惠幅度，消費(fèi)者需要自行咨詢。(完)