隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在大家購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票也是越來(lái)越方便了。數(shù)據(jù)顯示，在1月10日全國(guó)鐵路共售出的1482.7萬(wàn)張車(chē)票中，86.5%都是通過(guò)12306網(wǎng)站或手機(jī)客戶端售出的，在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的人越來(lái)越多，而希望火車(chē)票能像機(jī)票一樣實(shí)現(xiàn)往返票同時(shí)銷(xiāo)售的呼聲也越來(lái)越高。對(duì)此，12306技術(shù)部主任單杏花11日表示，一次買(mǎi)齊往返票已在研究中。

當(dāng)前，旅客在12306網(wǎng)站或手機(jī)客戶端上購(gòu)票，只能按來(lái)回分兩次搶票，需要中途轉(zhuǎn)車(chē)的旅客，還會(huì)出現(xiàn)累計(jì)要搶4次甚至更多次的現(xiàn)象，這樣一來(lái)，不僅旅客要多花很多時(shí)間和精力，而且由于登錄網(wǎng)站的次數(shù)增多，導(dǎo)致速度變慢甚至網(wǎng)站癱瘓。再加上來(lái)回車(chē)票的搶票時(shí)間不同，通常旅客出行幾天，即使搶票順利，也至少要為車(chē)票焦慮幾天。

更重要的是，這種購(gòu)票模式還增加了很多不確定性。比如，去時(shí)的票搶到手了，回時(shí)的票卻沒(méi)有搶到，整個(gè)行程或許只能被迫取消。對(duì)于需要轉(zhuǎn)車(chē)的旅客更是如此，搶了前段行程的車(chē)票，后段行程的車(chē)票沒(méi)有搶到，也只好退票。即使前后行程的票都搶到了，中間相隔時(shí)間也可能很長(zhǎng)。此外，當(dāng)旅客需要退票重新購(gòu)票時(shí)，退和購(gòu)的次數(shù)將成倍增加，操作的難度很大，讓人不勝其煩。

若能實(shí)現(xiàn)往返火車(chē)票同時(shí)搶?zhuān)瑹o(wú)論搶票次數(shù)還是退票次數(shù)，都會(huì)大幅減少，12306的服務(wù)將會(huì)進(jìn)一步得到優(yōu)化。并且，來(lái)回車(chē)票同時(shí)銷(xiāo)售，可使旅程形成一個(gè)閉環(huán)，鐵路部門(mén)對(duì)旅客動(dòng)向的掌握就會(huì)更加快速精準(zhǔn)，運(yùn)力的調(diào)整也會(huì)變得更及時(shí)高效。

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)往返火車(chē)票同時(shí)搶?zhuān)搽y免會(huì)面臨一些技術(shù)難題，對(duì)12360的票務(wù)處理系統(tǒng)提出了更高要求。但在這方面加大技術(shù)研發(fā)力度，甚至加倍投入研發(fā)資金，這無(wú)疑是十分值得的。

春運(yùn)正處于“走得了”向“走得好”的轉(zhuǎn)變，而旅途舒適只是“走得好”的一個(gè)方面，購(gòu)票不折騰，行程好安排，也是“走得好”的重要內(nèi)容。一次買(mǎi)齊往返票已納入鐵路部門(mén)的研究范圍，對(duì)于廣大旅客無(wú)疑是一個(gè)好消息，期待這一便民舉措盡快變成現(xiàn)實(shí)，讓旅客出行更省心省力。