近段時間，一趟趟滿載貨物的中歐班列接連開出，跨越亞歐大陸的“鋼鐵絲路”，抵達多個國家。在航線部分停飛、道路受阻導致對外貿(mào)易往來通道不暢的情況下，中歐班列一季度開行數(shù)量逆勢增長，跑出了穩(wěn)外貿(mào)、促經(jīng)濟的堅定信心。

中歐班列逆勢增長，為穩(wěn)定全球供應鏈發(fā)揮重要作用。在國際空運航線和海運集裝箱航線大幅減少的情況下，中國鐵路部門通過采取優(yōu)化運輸方案、開辟綠色通道、有效拓展貨源、加強集疏運組織等一系列創(chuàng)新舉措，化“危機”為“機遇”，恢復中歐班列常態(tài)化運行。近期，中國出口至歐洲、中亞等地區(qū)的部分貨源快速轉移到中歐班列，中歐班列成為疫情防控期間連接中國、歐洲和 “一帶一路”沿線國家的重要運輸紐帶，成為特殊時期國際供應鏈的重要支撐。

中歐班列逆勢增長，為全球抗疫貢獻中國力量。當前，國內(nèi)疫情防控取得積極成效，但歐洲疫情形勢仍不容樂觀。中國作為世界制造業(yè)大國和全球最大的防疫物資生產(chǎn)國，在全球抗疫進程中積極作為。中歐班列“破阻”前行，從滿洲里、鄭州、廈門、南昌、長沙多地陸續(xù)發(fā)車，將外科口罩、防護服等抗疫物資源源不斷輸送至歐洲各國。截至目前，中歐班列已累計開行超過2.1萬列，通達歐洲大陸18個國家、57座城市，成為世界抗疫物資的重要運輸通道。

中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，運行穩(wěn)定時效性強，且有定制服務，疫情下如何進一步發(fā)揮這些獨特優(yōu)勢？筆者認為可從以下三方面著手：

多措并舉，提高中歐班列運輸通關便利化水平。充分利用全國通關一體化、中歐班列艙單歸并等便利化舉措，促進中歐班列多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展。允許中歐班列貨物通過多程轉關辦理海關手續(xù)，提升運行效率和通關便利化水平。加快推進與中歐班列沿線國家“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）互認和通關便利措施實施。充分發(fā)揮七國鐵路中歐班列運輸聯(lián)合機制作用，健全完善信息相互通報和協(xié)作機制，保障與外方鐵路部門、貨運代理公司等聯(lián)系的實時暢通，特別是保證國際救援物資迅速進口通關。

視情增開重點國別（地區(qū)）班列，提升中歐班列運輸能力。應針對疫情嚴重國家（地區(qū)），視情增開車次以滿足對救援及醫(yī)療物資的巨大需求。加快開建在建中的中歐班列線路，為復工驗收審批開通綠色通道，進一步提升班列運輸能力。對口罩、防護服、消毒醫(yī)療用品等醫(yī)療物資的運輸開辟疫情專線，保障物資運輸提速，進一步發(fā)揮中歐班列當前的特殊優(yōu)勢。

利用數(shù)字化手段，加強中歐班列自身疫情防控。進一步強化疫情防控期間中歐班列相關人員的流動管理工作，借助數(shù)字化手段進行中歐班列海關管理和電子報關、進出口商品檢驗管理等工作，推廣“無接觸”方式辦理業(yè)務，最大限度減少人員往來接觸和聚集，降低疾病傳播風險和制度性成本，保障中歐班列安全順暢運營。