建言

東莞市政協(xié)委員建議完善地鐵建設細節(jié)

縮小列車車門和站臺間縫隙，增設車廂扶手的拉把數(shù)量等

東莞時間網(wǎng)訊 還有兩個月，東莞即將迎來地鐵時代，這兩天，市人大代表和政協(xié)委員都嘗鮮試乘東莞地鐵。

東莞市政協(xié)委員王旭珍在兩會之前就體驗了東莞地鐵，“新地鐵的線路設置合理、站點安排得當、列車乘坐舒適、環(huán)境建設漂亮，我感到興奮和驕傲。但是在乘坐過程中也發(fā)現(xiàn)一些需要改進的‘小問題’，例如‘列車車門與站臺之間的縫隙’、‘列車車廂內(nèi)、站內(nèi)標識’和‘車廂內(nèi)設備配備’等問題” 。

王旭珍還提交了《關(guān)于完善東莞地鐵R2線建設細節(jié)問題的建議》，建議改進列車車門與站臺之間的縫隙、高低不平的問題，完善R2線的標識問題 ，增設車廂內(nèi)設備，如增設車廂扶手的拉把數(shù)量，在車廂內(nèi)增設行車顯示屏等。

“R2線投資巨大，如果在細節(jié)問題上不加以完善，將影響市民群眾對整個工程的評價，從而影響東莞的對外形象。”王旭珍經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，車門與站臺有一條約10cm的縫隙，并且站臺與車廂地板高度不一致。這一問題，將對老幼病殘孕、穿高跟鞋女士、攜帶大件行李者等乘客造成不便，妨礙順暢上下車秩序，甚至可能是安全隱患，建議采取措施進行完善。

王旭珍還提出，目前試乘階段的列車車廂內(nèi)的站點標識是平面印刷形式，沒有到站提示燈，雖然有廣播報站通知，但是當列車正式開通后必然會人聲嘈雜，影響聽覺，從而延誤乘客行程，建議安裝有指示燈的報站系統(tǒng)。

“試乘發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)正中間不銹鋼橫梁的每節(jié)只有2個手把，考慮日后地鐵乘客量不斷增加的后續(xù)需求，目前扶手的數(shù)量略顯不足。” 王旭珍還建議增設車廂內(nèi)設備，比如增設車廂扶手的拉把數(shù)量，在車廂內(nèi)增設行車顯示屏，播出列車運行速度、車廂溫度、環(huán)境因子如pm2.5等，使乘客一目了然。