二十世紀(jì)的城市高架，被譽(yù)為追逐夢想的通道，是城市流動(dòng)的、純粹的基礎(chǔ)設(shè)施。在二十一世紀(jì)，城市的邏輯變了，城市回歸人性。原先修起的城市高架，卻把城市文明趕進(jìn)了死胡同。

歐洲絕大部分城市已經(jīng)拒絕了城市高架，南京、濟(jì)南緊跟其后。波士頓“大開挖”工程除掉了濱水高架，改成地下立交；首爾的清溪川高架復(fù)原為城市綠色空間；紐約的高線公園成了鐵路高架再利用的典范；同在紐約的皇后廣場，則把多重立交打造成功能豐富的公共空間。

最近，紐約濱水空間重建工程，有分析圖之王美譽(yù)的 BIG，竟然在高架下設(shè)計(jì)了一家影院。

時(shí)間是無止境的，我們不可能站在時(shí)間的終點(diǎn)，看見某一個(gè)事物的結(jié)果。

不管高架路的設(shè)計(jì)壽命多長，是不是百年，即便是千年，它的使命都可以在任一時(shí)點(diǎn)終止。城市在自我的運(yùn)動(dòng)和演變中，要在不同時(shí)期，自覺地找到新的承載形式。

城市高架也不例外，也有它的宿命。即便它總以健碩龐大的身軀示人。

遠(yuǎn)親，還是近鄰？

人們喜歡發(fā)現(xiàn)新東西的滋味，更渴望熟悉事物所帶來的驚喜，傾向于選擇自己認(rèn)得出的、而不是陌生的事物。

西方城市熟悉古希臘的傳統(tǒng)，公共屬性，所以它們所創(chuàng)造的城市明星項(xiàng)目，大多是公共空間。它一次次地更新城市，卻重復(fù)地講述相似的故事，其所津津樂道的，也正是老話里的新思想。

公共空間還要被公眾所關(guān)注，在西方城市做項(xiàng)目，公眾的關(guān)注比純粹的實(shí)力更易贏得成果。東方城市則不同。東方城市是古今拼貼的，現(xiàn)代與古典之間，沒有可以對(duì)話的城市語言。

城市里的每塊土地都很具獨(dú)立性，正因?yàn)榈貕K之間較高的獨(dú)立性，城市整體形象非常靈活，也非常多變。以至于人們?cè)谌毡境３ｓw驗(yàn)的是零散的招牌和符號(hào)，對(duì)整體的空間模式，無法做出客觀判斷。