提高使用效率，增添人性化設置

深圳的女性車廂怎么設置才好？根據蘇忠陽的提案建議，女性車廂可設在首尾兩端，刷成粉紅色，女性、孕婦及小學以下的兒童可使用，在車廂和月臺的乘車口貼上專門標識和指引。

對此，深圳地鐵集團相關負責人表示，他們正在對女性專用車廂的設置進行研究和討論，初步方案暫時還未形成。“女性專用車廂在國內尚無先例，我們一切都要從頭開始。”

“女性車廂在國外雖有實行，但也存在爭議。”丁瑜認為，設立女性車廂還有不少現實困難，作用也有待觀察。從一些國家的試點情況來看，大多難逃被叫停的命運。

相關資料顯示，女性專用車廂最早出現在19世紀的英國。維多利亞女王時代，列車上就有女性專用車廂，以解決大量出現的性騷擾事件。1977年，由于多方反對，存在了132年的女性專屬車廂在英國宣告廢止。

王雪認為，當前設立女性車廂的國家，比如埃及、伊朗等，大多是伊斯蘭國家，其宗教風俗要求男女乘客必須隔離。“深圳試點女性車廂，要解決的問題還有很多。”

“關于女性車廂，我更關注政府如何去設置和管理。”中山大學社會學與人類學學院教授楊小柳說，女性車廂是基于女性在社會生活中比男性弱勢的現實特點所給予的保護措施，如果真能解決現實中的問題，就應該大膽嘗試。“但是政府也必須完善相關的政策，讓好想法得出好結果。”

她指出，在實際操作中，女性車廂會成為地鐵運營管理的一道難題。“如使用強制手段制止男性進入女性車廂，必然增加管理成本；反之，女性車廂則可能形同虛設，甚至成為‘咸豬手’‘偷拍’的溫床。”

“設置了女性車廂，配套管理也必須跟上。如果只是把兩節車廂刷成粉紅色，那就沒什么意義。”市民鐘女士表示，為了避免資源分配不公，“女性車廂”應當在特定時間段設置，比如夜間或非高峰期。“女性夜間乘車會有更高的安全風險，在這個時間段能夠有特殊照顧，會讓我覺得安心。”

市民陳珊同樣表達了對女性車廂服務的重視。比如，能否采用特制的座椅，讓生理期或孕期的女性乘客更加舒適？她同時強調，女性車廂一定要設在高峰期，并且真正做到“女性車廂只能女性進去，不能形同虛設。”

楊小柳表示，無論最終如何實施，女性車廂能得到公眾關注，本身就有其積極意義。如同“孕婦專座”“母嬰室”“女性專用安檢通道”一樣，“女性車廂”也是一種人性化的關懷，在保護女性的同時，更多的是營造一種文明理念。記者 呂紹剛