1月8日上午10點(diǎn)左右”東海救117“輪，在事發(fā)水域發(fā)現(xiàn)并打撈起1具身著浸水保溫服的人員遺體，初步判斷為”桑吉“輪遇險(xiǎn)船員。交通運(yùn)輸部則繼續(xù)全力組織我國(guó)的海事執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警巡邏船和過往商船、漁船開展失聯(lián)人員搜救工作，但是始終沒有機(jī)會(huì)能接近”桑吉“輪。

國(guó)家海洋局環(huán)境預(yù)報(bào)中心高級(jí)工程師李云告訴記者，從事故發(fā)生一直到12日，海況都是比較惡劣的，風(fēng)力可以達(dá)到6到8級(jí)，浪高3到5米。這樣一個(gè)海洋狀況，對(duì)救援工作造成很大的困難。即使在這樣的惡劣條件下，對(duì)于伊朗船員的救援，中國(guó)依然沒有放棄。一邊繼續(xù)在海面上搜救的同時(shí)，還在關(guān)注著滅火的時(shí)機(jī)和機(jī)會(huì)。

交通運(yùn)輸部東海救助局救助指揮處處長(zhǎng)蔣文輝說：”除了前面當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)前頭一號(hào)艙跟首間艙的位置，后面整個(gè)都是在燃燒、爆炸以及濃煙覆蓋中，包括我們后面的那個(gè)生活區(qū)，整個(gè)在爆炸和燃燒、濃煙中。

1月10日，專業(yè)救助船 ”深潛號(hào)“”德深“以及”東海救101“輪冒著難船隨時(shí)可能爆炸的巨大風(fēng)險(xiǎn)，抵近”桑吉“輪實(shí)施滅火作業(yè)。但是13時(shí)35分，”桑吉“輪船艏位置再次發(fā)生了爆燃。1月12日，一艘日本救助船也加入到為”桑吉“輪泡沫滅火作業(yè)，但滅火效果并不明顯、火勢(shì)依然無法控制。

對(duì)此，朱生鳳表示，目前只有通過澆泡沫，或者是用封閉的二氧化碳，跟氧氣隔開這種方法，才能夠滅得掉，這是油類著火的一個(gè)特點(diǎn)所決定的。但是，由于”桑吉“輪著火以后，有十幾萬噸的輕質(zhì)油在那里燃燒，現(xiàn)場(chǎng)也沒有辦法找到足夠多的泡沫或者是足夠大的蓋子給它扣上，讓它跟空氣隔絕，所以現(xiàn)場(chǎng)滅火是非常困難的。

盡管此時(shí) ”桑吉“輪船員生還的希望已經(jīng)十分渺茫，但是抱著一線希望，現(xiàn)場(chǎng)的搜救工作始終沒有停止。交通運(yùn)輸部又從山東、浙江等地調(diào)集大型船舶，并協(xié)調(diào)日、韓船舶開展?？樟Ⅲw擴(kuò)大搜救，累計(jì)搜尋海域面積約8800平方公里。

與此同時(shí)，國(guó)家海洋局海洋預(yù)報(bào)中心的工作人員也在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)事故海域的風(fēng)、浪等海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，等待選擇合適的時(shí)間窗口開展登船救援工作。

1月13日的上午8時(shí)35分，冒著難船隨時(shí)可能爆炸的巨大風(fēng)險(xiǎn)，”深潛號(hào)“通過吊籃運(yùn)送4名搜救人員登上了”桑吉“輪。