■ 分析

快遞漲價意圖破局“旺季不旺”

2017年，中通快遞與韻達股份就分別于10月10日和10月11日宣布調整快遞費用。今年中通和韻達為何又在十一前夕漲價？

申萬宏源發布分析認為，從往年旺季來看，需求集中釋放要求網點、分撥中心都需要加車加人，各項成本都要明顯高于淡季，快遞行業業績經常旺季不旺。旺季提價控量能夠提高Q4網點、總部的盈利能力。通過旺季上漲派費的手段，能夠幫助網點篩選優質客戶，并將旺季業務量控制在最經濟業務量區間，真正提高旺季網絡的賺錢能力。

快遞專家、雙壹咨詢創始人龔福照稱，漲與不漲，企業各有經營策略，中通是目前通達系中業績最好的企業，韻達是通達系中業務增量最快的企業，兩家企業都選擇主動攻勢，率先漲派費也意味率先提振快遞基層士氣。

不過旺季漲價也會給企業帶來負面影響。

“快遞價格上漲后必然會導致一些訂單流向尚未漲價的快遞企業，”跨境商品經銷商付先生表示，快遞企業的同質化服務使其對于定價的話語權極其微弱。

“先漲價者可能會先落水，”楊達卿稱，但對漲價目前都比較審慎，通達系快遞企業不同于順豐（商務件為主），更多是消費電商件，消費群體主要是價格敏感型群體，而通達系的服務支撐體系仍存在短板。因此通往漲價的路是條結著薄冰的河，看起來消費者比以前成熟，對價格的質疑似乎在渙然冰釋，但一旦快遞真正漲起來，又可能導致價格敏感用戶群流失。

“如果快遞企業集體漲價，可能集體落水，”他表示，全國范圍內的集體漲價會讓通達系快遞企業面臨風險，“但通達系若不過這條冰河，只能看著隔岸的順豐越走越遠。”因此，現在既要合理調整價格，又要保證市場份額，通達系就需要新探索。比如開展集群協同，降低成本，提高質量，例如聯合成立新公司開展末端快遞的共同配送就是這個探索。