疫情期間，快遞需求增幅明顯，快遞員單日投遞次數增多。

如今，外賣、快遞騎手（以下簡稱“快遞員”）大概是越來越多市民“最熟悉的陌生人”。尤其是疫情期間，當一個個被翹首盼望的包裹及時飛入尋常百姓家，當人們在家靜心等待，即可坐享現代物流的便利，無數城市穿行者的忙碌身影，匯成一道讓人安心、傳遞暖意的風景線。

基于對上述現象的關注，一群來自同濟大學建筑與城市規劃學院的師生發起問卷調查，希望為快遞員們的工作環境改善有所貢獻。新鮮出爐的數據結果，讓活動發起者潘海嘯教授感到欣喜，這次問卷真是“做對了”——原來，快遞員更好工作環境的背后，正潛藏著讓一座城市變得更好、更具韌性的密碼。

如何破譯這組“密碼”？潘海嘯教授接受了本報記者的專訪。

重新發現最適合 高密度城市的出行方式

解放周一：您的主要研究領域是城市交通空間的管理和設計。這一次，您怎么會想到就快遞員工作環境的優化展開調研？

潘海嘯：這次疫情期間，因為不能隨便出行，很多市民最基本的生活保障遇到了困難。這時，我們的快遞員們很給力。他們用自己辛勤的工作，把各種物資送到千家萬戶。由于疫情期間，大家對衛生安全提出更高要求，很多快遞業務對無接觸付款、無接觸取貨、預約制服務等環節予以細化，使人們在及時收到貨物的同時也收獲了安心。從物資交換、城市運轉的角度來看，在這段困難的時光，快遞作為一種高效的物資遞送方式，顯示出了獨特的優越性。在此也向疫情期間辛勤工作的快遞員表示感謝和敬意。

但我們的調研并不僅僅滿足于此。我們想通過進一步的調研，去尋找以下幾個問題的答案：哪些因素決定了快遞員工作環境的好壞，對他們的工作效率有何影響；類似快遞員所使用的小型低速機動化交通工具，在快遞過程中扮演著怎樣的作用，它們在城市中可否發揮更大作用；高密度大都市的城市空間布局如何進一步細化，才能更便于城市人的生活和出行。

簡單來說，此番疫情期間，快遞員們每天都在經歷的工作場景，正以各種各樣的方式，預演著一些面向未來的城市課題。而我們的調研結果正指向一系列新的可能。比如，如果我們的城市交通環境，能夠為小型低速機動化交通工具創造更多出行便利，就可以為城市交通的順暢運行起到積極的補充；如果快遞員們可以更順暢地將貨物送到各個社區、小區及送到收件人手中，便意味著這個社區、小區可以在保證衛生安全的前提下，更順暢地與外部街道、城市空間銜接、互動。

換言之，我們得到的回復直接關涉快遞員們在工作中的主觀感受，比如方不方便、耗時如何、工作效率有否受到影響，其背后實際上是交通運輸需求與選擇的多元化、城市生活的便利度、社區內外空間之間如何實現更好的銜接與互動。

解放周一：您所說的“小型低速機動化交通工具”主要指哪些交通工具？

潘海嘯：現在快遞員們所使用的電動自行車就是典型代表。過去，一些市民上下班途中常用的自行車、電瓶車也屬于這一類。很可惜，隨著近年來汽車成為主流代步工具，小型交通工具的便利性和環境友好性被忽略了。共享單車風靡一時，讓部分市民重新體驗到了其便利性和環境友好性，但僅靠共享單車還不夠。在未來，城市里的交通出行選擇，除了汽車和目前以地鐵、公共汽車為代表的公共交通系統，可否有更多元、更宜人、更環保的選擇，值得不斷去尋找更好的解決方案。

相當長一段時間以來，城市道路體系建設更注重長距離的機動化交通出行，強調機動車的運行效率。但人口密度高和用地高度混合是我國城市更普遍的特征，我們必須基于國情，去尋找更適合我們的出行方式。

更“快樂”的配送 更有活力的城市生活

解放周一：具體來說，您在設計問卷調查的過程中，如何解剖“快遞配送”這只“麻雀”？

潘海嘯：我們除了會問性別、年齡這樣的基本信息，還會就以下幾方面的情況提問。

快遞員的社會身份。比如，他或她的小學就讀于城市還是農村？從我們目前回收的問卷來看，有70%以上的快遞員小學就讀于農村。這從某種程度上表明，農村人口在提供社會基本服務上不可或缺，他們正在以自己的踏實工作，為城市生活的正常運轉做貢獻。

快遞員的工作時間。我們詢問了每一位快遞員在目前公司的工作時間、疫情前后所服務店家的類型、最常服務的店家、社區的分布、每天的工作時段、最常在幾時送貨。

快遞員的工作量和工作效率。比如，疫情期間和非疫情期間，他們平均每日遞送的次數、件數總量、平均一次遞送的時長、影響遞送工作時長的因素。

社區接收貨物環境與快遞員遞送效率之間的關系。比如，投遞處人口密度與快遞數量之間的關系、投遞處周邊服務水平與快遞數量之間的關系、投遞處采取何種取件方式最節省投遞時長。

疫情對快遞投送的影響。比如，請快遞員們回答，疫情期間，怎樣的快遞投送模式更合理、高效。

從問卷結果來看，疫情前后，快遞員們服務的商家類型分布較均勻，均以日用品類型商家最多，食品類同樣占比很大；疫情期間，藥品快遞需求增多，生鮮食品快遞需求與平日持平。

無論是疫情期間，還是非疫情期間，快遞員開始工作的時間大部分集中在7-10時，結束工作的時間大部分集中在18-22時，最長