在《貨物多式聯(lián)運術(shù)語》等系列標準規(guī)范基礎(chǔ)上，盡快形成適應(yīng)多式聯(lián)運一體化運作的貨物品名、品類劃分、貨物裝載、安全管理、貨物交接等標準規(guī)范體系。【詳細】
搭建全國性多式聯(lián)運數(shù)據(jù)平臺。融合鐵路、公路、水運、航空等系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)各運輸方式間以及與口岸監(jiān)管部門間的信息互聯(lián)共享。【詳細】
實現(xiàn)多種運輸方式、多個操作主體間低成本快速轉(zhuǎn)換，需要供應(yīng)鏈組織者站在全局高度規(guī)劃、調(diào)度、管理整個物流網(wǎng)絡(luò)運作。【詳細】
未來一段時期，是推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，要堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以“兩個規(guī)劃綱要”為基石，以此次議政協(xié)商為契機，在“軟硬聯(lián)通”上下功夫，在“政策銜接”上破難題，在“多方聯(lián)動”上出實招。[詳細]
研究制定多式聯(lián)運法，強化不同運輸方式間法規(guī)制度的相互銜接與協(xié)調(diào)，明確多式聯(lián)運經(jīng)營各參與方的法律關(guān)系、法律責(zé)任、權(quán)利義務(wù)、保險理賠等事項。[詳細]
建議推進鐵路專用線規(guī)劃。加強鐵路專用線規(guī)劃整體性，在產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃中重視專用線建設(shè)規(guī)劃，并協(xié)調(diào)與國家干線鐵路、市域（郊）鐵路的通道關(guān)系，有條件地方可探索開展鐵路專用線網(wǎng)絡(luò)化運營實踐。[詳細]
加快推動集結(jié)中心建設(shè)，引導(dǎo)市場有序競爭。在5個示范集結(jié)中心基礎(chǔ)上，綜合考慮區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)布局、樞紐能力、班列開行基礎(chǔ)等條件，優(yōu)化集結(jié)中心布局，引導(dǎo)貨源向就近集結(jié)中心歸并。[詳細]
建議由國家層面統(tǒng)籌黃河經(jīng)濟帶發(fā)展，研究制定統(tǒng)一的海鐵聯(lián)運發(fā)展專項規(guī)劃或行動方案，建立聯(lián)合協(xié)調(diào)工作機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)東部港口與中西部物流樞紐布局與運力安排，加快國內(nèi)國際海鐵運輸標準規(guī)范銜接與整合。[詳細]
不同國家、不同運輸行業(yè)、不同運輸方式在信息化方面標準和法規(guī)存在較大差異，需要組織多式聯(lián)運相關(guān)各方深化研究，依靠政府和龍頭企業(yè)力量引導(dǎo)建立集生產(chǎn)作業(yè)、服務(wù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用等為一體的信息化標準體系。[詳細]
當(dāng)前不同運輸方式有各自法律，如鐵路法、港口法、公路法、海關(guān)法等，建議國家層面出臺多式聯(lián)運專項法規(guī)，對多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)協(xié)同、安全規(guī)范、糾紛解決等作出權(quán)威性約束。[詳細]
加快推進聯(lián)運模式創(chuàng)新。大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、水水直達，構(gòu)建銜接順暢運行體系，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。完善三峽翻壩運輸體系，降低翻壩成本，提高全程運輸效率。[詳細]
建議國家有關(guān)部門完善激勵政策，進一步鼓勵支持公路貨運裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強公路運輸與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)深度融合，推廣使用公路專用載貨車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等專業(yè)化裝備，加強數(shù)據(jù)、信息賦能。[詳細]
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